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天津滨海汽车零部件产业园经验分享

时间:2011-10-24 00:00   来源:原创   作者:园区捷径网   浏览数:

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  大家好!在这春意盎然的阳春三月,非常荣幸地和大家结识,共同探讨工业地产的发展前景,交流和分享产业园区的成功经验,感到非常高兴。首先,请允许我做自我介绍。我是天津滨海汽车零部件产业园有限公司综合部经理阎建政。
  大力兴办和发展特色产业园区已成为当今中国经济快速发展的助推器,是调整优化产业结构、转变经济发展方式、建设资源节约型、环境友好型社会对工业经济发展提出的新的和更高的要求。特色产业园区既是一种空间形态,更是一种产业发展特征。国内外经济发达地区的成功发展经验表明,特色产业园区作为以工业为主体、产业特色明显、专业分工明确、协作配套紧密的专业化产业集群,能够突出开发区和工业集中区产业主题,高效地吸引人才、市场、资金、技术等要素,推动大量同类产业、关联企业及支撑机构在空间上集聚,能够优化结构、降低成本,促进工业集约化、规模化和产业化发展,增强竞争能力,是区域工业化带动城市化、加快推进现代化的有效途径。因此,发展特色产业园区方兴未艾,并且在各级政府的大力扶持和多种优惠政策的支持下,产业园区和产业整合已成为发展的主要趋势。

  天津滨海汽车零部件产业园正是为落实国家《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》,调整优化天津汽车工业结构,提升汽车零部件行业水平和竞争力而搭建的汽车零部件产业平台,通过这个产业平台,使汽车零部件产业集聚发展,集约利用各类资源,实现土地集约化经营、项目集群式组合、产业链条化延伸、资源循环式利用,使资源效益得到更大发挥,促进天津汽车工业更好更快发展。  

  在天津市和静海县人民政府以及中国汽车工业协会支持下,经天津市国资委批准,天津滨海汽车零部件产业园有限公司于2009年3月24日成立,公司注册资本壹亿元人民币,注册地点为紧靠天津市区的天津静海经济开发区北区,出资人是上海复地投资管理有限公司(40%)、天津汽车工业(集团)有限公司(40%)、北京麟瑞财务管理有限公司(10%)和天津中岳渤华投资有限公司(10%)。

  我公司主营业务定位为“产业园区建设和运营服务”,独创并实行产业园与产业园公司“园司合一”的经营模式,以招商选资、项目建设和服务为代表的发展外包,机制和管理完全按照上市公司标准运作。汽车零部件产业园规划占地总面积5000亩,分三期建设,2015年建成,其中一期占地1500亩,2011年底建成,被天津市人民政府列为天津市重大工业项目,被中国汽车零部件工业公司确定为中国汽车零部件(天津)产业基地、中国招商引资研究院确定为招商引资理论“天津实践实验基地”、南开大学国际汽车经济研究中心指导单位、天津市委党校校外学习实践基地。  


  我公司成立两年,取得了快速发展和明显的经济及社会效益。截止2010年底,已有50个项目签约入园,协议受让土地面积1300亩,投资总额30亿元,其中,有世界汽车喷涂业排名第二的日本大气社和在世界输送系统排前三名的日本椿本链条以及美国、韩国和台湾地区投资公司,国内的国企、民企也踊跃投资,汽车零部件产业园已完全具备承接外商资本、国有资本进入的能力,法制化、规范化、国际化运作水平达到了外资和国资的要求。11家企业、18万平方米厂房已基本建成,其中,3家企业投产;另外,20家企业、37万平方米厂房正在开工建设。继2009年公司实现当年开园、当年引入项目17个、当年项目开工建设11个、当年实现利润980万元之后,2010年实现利润1515万元,增长54.5%。  


  按照公司十二五规划,2015年底汽车零部件产业园全部建成后,将引进生产型企业120家、商贸服务型企业450家,总投资额120亿元,实现年产值100亿元,出口额3亿美元,税收10亿元,安排就业20,000人。园区将重点规划建设十大基地,即:生产基地、融资基地、科研基地、检测基地、展览展示基地、会议交流基地、常设销售基地、人才基地、国际交流基地和经济理论创新基地,使整个园区最终形成工贸结合、以工促贸、以贸带工、低碳节能的高科技、国家级、国际化汽车零部件产业集群。  

  天津滨海汽车零部件产业园能够在短短的两年时间里取得快速发展,形成现代特色产业园区雏形,除了天津市和静海县政府的大力扶持和优惠政策的支持外,我公司创新园区发展方式,独创招商选资经营管理理论和招法是我们快速制胜的重要因素。我们的主要做法:  

  一是构建适合的体制,即:国企与民企相结合,并列大股东的混合所有制体制。四个股东,“4:4:1:1”,黄金股权结构,从根本上保证了公司行政原则和行为高效。以国企的资源、资格、资信优势,加之民企的务实、灵活、高效特点,按照外企的规范、严谨、认真的风格,追求上市公司依法、严格、公开的管理。实践证明,这种体制能够传承并创新出资人已有的优势,为公司发展奠定了基础。  

  二是采用适用的机制,即:园区和谐、园司合一。汽车零部件产业园和静海县开发区有一致的目标,共同的利益,严谨的法律协议和良好的人脉关系,这种发展模式得到了双方认同并高效运作,使开发区和园区各类资源得到合理配置、集约利用,引进项目能够迅速落地、快速实现集群式组合。同时,产业园和产业园公司合一,创新了机制,减少了中间管理环节,并真正把责权利捆到一起,使公司和园区的共同发展形成整体和合力。

  三是定位清晰的主营业务,即“产业园区建设和运营服务”,以招商选资、项目服务为代表的发展外包,打造核心竞争力。主要内容概括为“四有”:有限改变和创造环境,有量合理配置资源,有范围地请政府授权,有程度地让企业放心。发展表明,我们创造的这种全新的商业模式,可以在惨烈的竞争中达到别人难以竞争的境地,在服务投资商和服务地方经济发展过程中,使公司自身得以更好地生存和发展。  

  四是实行惟才是举的用人政策。按照选人用人的“七不分”原则,即:不分年龄、性别、学历、资历、民族、国籍、宗教信仰,只求有真知灼见、真才实学、能干会干,建设了一支敢于吃苦、勇于拼搏、善于创新、能出业绩、少而精的员工队伍。目前,由32名员工组成的公司团队有9名博士硕士(MBA)、3名海归、3名外籍员工、4名具有高级职称人员、5名海外招商代表。公司组建两年来,已引进和补充了20名高素质人才,不适应工作离职或辞退了11名员工,公司人员的合理流动,使人员结构不断完善精干,确保了公司发展。  

  五是创新经济理论。由张鸿儒博士主编并由经济管理出版社出版发行了《招商选资的经营管理》一书,既是用于指导招商选资工作的开展,又是我公司从事招商选资实践和理论的总结和建树。全书以四篇十六章四十六万字的篇幅,对招商选资的准备工作、招商选资的原理和原则、招商选资的思路和理念、招商选资的策略和方针、招商选资中政府作为以及用投资乘数评价项目好坏、用累积税收折现率计算土地盈亏、项目的甄别分析和取舍标准、概算招商选资的效益等业内关心的课题,从理论和实践的高度进行了独到的阐述,奠定了我公司经济理论研究和创新的基础。  

  六是独创招商选资十八种战法。我们在招商选资的实践中不断摸索、总结、提炼,独创出以官招商、以商招商、以好招商、工艺招商、靶向招商等十八种战法,发明了招商选资的“五字经”、招商选资的“五要则”、招商选资的“五杠杆”以及招商选资应遵循的“谋事三段论”、干事“七作风”、“验事六标准”等一整套方法和策略。实践证明,这些方法和策略抓住了招商工作的本质和核心,彰显出它的独特、正确、可行和有效,两年里我们引进的50个项目,每一个项目都是十八种战法其中一种战法的诠释和结果。  

  七是创建独特的企业文化。我们以把公司打造成国内国际知名品牌、创建国际化精品产业园区为总目标,以创新商业模式和服务模式为企业文化核心的价值观念,以解放思想、大胆实践、实事求是、科学发展为核心的思维方式,以“说到做到,胜过广告”为核心的作风、诚信和效率,基本构筑出了企业文化的主体,确立了12条企业文化理念,规定了公司“十大军规”、员工“十个第一要”,要求员工背熟、牢记、指导工作。为使员工获得全面发展,我们还成立了学习学术委员会,每年组织员工开展大量的知识讲座、学术报告、经验介绍、岗位培训、外语教学、业务考试等活动,把公司打造成了卓有成效的学习型组织和团队,使员工具有高度的归属感、凝聚力,激发出极大的积极性和无限创造力。遵循以上创新的园区发展方式,公司组建两年来取得明显业绩,创造出平均14天成功引进一个项目、平均每亩地投资强度达到200万元以上、累计上缴税金1040.7万元,累计实现净利润1761.6万元,人均创利税93.4万元的汽车部件园速度和效益,荣获了静海经济开发区2010年度税收规模贡献奖以及2010年度税收快速增长和税收优先达标奖。  


  目前,我公司正进行年度大决战,以实现到今年底提前建成汽车部件园一期工程,实现“12345百”的全年工作目标,即:受让土地1000亩;税前利润2000万;一期工程完成后,园区将初步形成规模,为园区最终全面建成打下坚实的基础。我们深知,虽然我园区在较短的时间取得了较快发展,但与出席此次峰会的和全国各地的园区比较,我们还有很大的差距,由于园区组建晚、时间短、经验不足,发展还显得很稚嫩。值得欣喜的是,我们可以借此次峰会,向各位前辈和老师取真经,释疑惑,并共同探讨今后产业园区发展的大势,以便把握机遇,共建共赢,共同发展。我们相信,有各地政府的强有力支持,有各个产业园区的执著追求和奋力拼搏,有我们大家的战略眼光和精诚合作,产业园区的发展前景一定会更加广阔,为我国的现代化建设事业不断做出新的贡献!  


  


  

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